Na motocyklu drogowym

Metoda jazdy China Ruifenga na motocyklu drogowym jest bardziej bezpośrednia. Jeździec motocyklowy może być ściśle zintegrowany z pojazdem, aby poczuć wiatr i sprzężenie zwrotne powierzchni drogi, przynosząc wyjątkową przyjemność z jazdy. Niezależnie od tego, czy cieszy się przyjemnością z kontrolą nad krętą górską drogą, czy też doświadczanie pasji prędkości na otwartej drodze, motocykl może zaspokoić dążenie kierowcy wolności i przygody.

Podstawowe elementy produktu

(I) silnik

Silnik jest sercem motocykla na drodze i zapewnia źródło zasilania pojazdu. Wspólne typy silników to jednocylindrowy, podwójny cylinder i wieloklind. Silniki jednocylindrowe mają prostą strukturę, niski koszt, dobre zużycie paliwa i są odpowiednie do codziennych modeli dojazdów do pracy i podstawowych; Dwutopardrowe lub wielokierunkowe silniki są mocniejsze i działają płynniej, co może zaspokoić potrzeby użytkowników, którzy dążą do wysokiej wydajności i dużej prędkości. Są one powszechnie spotykane w motocyklach, samochodach sportowych, krążownikach i innych modelach. Przemieszczenie silnika waha się od dziesiątek mililitrów do tysięcy mililitrów. Silniki o małym dysklacie (takie jak poniżej 125 cm3) są ekonomiczne i praktyczne, odpowiednie do transportu miejskiego; Silniki o dużej pola (takie jak powyżej 500 cm3) są potężne i odpowiednie do szybkiej jazdy i namiętnej jazdy.

(Ii) Rama

Rama jest szkieletem motocykla drogowego, niosącą ważne komponenty, takie jak silnik, układ zawieszenia i kół, i określa ogólną strukturę i stabilność pojazdu. Wspólne typy ramek obejmują ramy Straddle, ramki kołyski i ramy stopu aluminium. Rama typu Straddle ma prostą strukturę i niski koszt, i jest szeroko stosowana w motocyklach o małych i średnim rozdzielczości; Rama typu kołyski ma dobrą nieruchomość do owijania silnika, może zapewnić lepszą ochronę i stabilność i jest często używana w niektórych modelach retro i krążownikach; Rama ze stopu aluminium ma zalety lekkiej i wysokiej wytrzymałości i jest powszechnie stosowana w motocyklach o wysokiej wydajności i modelach wysokiej klasy, co pomaga poprawić wydajność obsługi pojazdu i oszczędność paliwa.

(Iii) System zawieszenia

Układ zawieszenia motocykla drogowego obejmuje przednie zawieszenie i tylne zawieszenie. Jego główną funkcją jest buforowanie uderzenia spowodowanego nierówną powierzchnią drogi, zapewnienie stabilności i komfortu jazdy pojazdu oraz poprawa przyczepności między oponą a ziemią. Typowe przednie zawiesiny obejmują teleskopowe przednie widelce i odwrócone przednie widelce. Widelec przedniego rurki teleskopowej ma prostą strukturę i niski koszt i jest szeroko stosowany w różnych rodzajach motocykli; Odwrócony przednie widelec ma lepszą wydajność sztywności i tłumienia i jest często stosowany w motocyklach i samochodach wyścigowych o wysokiej wydajności. Tylne zawieszenie ma różne formy, takie jak typ rombu i typ wielokrotności. Zawieszenie ramionowe ma prostą konstrukcję i niski koszt, a zawieszenie wielu łączy może zapewnić bardziej precyzyjną regulację zawieszenia oraz lepszy komfort i obsługa, i jest powszechnie stosowane w motocyklach na pół do wysokości.

(Iv) Układ hamowania

Układ hamowania motocykla na drodze jest ważną gwarancją bezpiecznej jazdy motocykla. Składa się głównie z dysków hamulcowych, podkładek hamulcowych, zacisków hamulcowych i płynu hamulcowego. Wspólne formy hamowania obejmują hamulce tarczowe i hamulce bębnowe. Hamulce tarczowe mają dobrą wydajność rozpraszania ciepła, silny efekt hamowania i wrażliwą reakcję i są szeroko stosowane w motocyklach od połowy do wysokości i modelach o wysokiej wydajności; Hamulce bębnowe mają niską i stosunkowo prostą strukturę i są ogólnie stosowane w motocyklach o małym dysklacie i niektórych modelach, które są bardziej wrażliwe na koszty. Ponadto niektóre wysokiej klasy motocykle są również wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS), który może zapobiec blokowaniu kół podczas hamowania awaryjnego, poprawić stabilność kierunkową i sterowalność podczas hamowania oraz skutecznie zmniejszać ryzyko wypadków.

(V) koła i opony

Koła motocykla na drodze składają się na ogół z piast i felg. Materiały piastowe to stop aluminium, stal itp. Centle stopu aluminium mają lekką wagę i mają dobre rozpraszanie ciepła, które są bardziej popularne na rynku. Opona jest jedyną częścią motocykla, który kontaktuje się z ziemią, a jej wydajność bezpośrednio wpływa na kontrolność, przyczepność i bezpieczeństwo pojazdu. Różne rodzaje motocykli są wyposażone w różne opony. Na przykład opony drogowe nadają się do jazdy po płaskich drogach, z dobrą przyczepnością i niskim oporem toczenia; Opony terenowe mają głębsze wzory i silniejszy odporność na zużycie i mogą dostosować się do złożonych warunków terenowych.

Szczególna uwaga

Motocykle na drodze muszą ściśle przestrzegać zasad ruchu drogowego podczas jazdy drogą, takie jak noszenie kasków, przestrzeganie świateł, utrzymanie bezpiecznej odległości i nie pędzą. W niektórych obszarach motocykle mogą również podlegać określonym ograniczeniom ruchu, takim jak zakaz prowadzenia pojazdu na niektórych drogach lub okresach. Kierowcy muszą zrozumieć i przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących zarządzania ruchem, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu dla siebie i innych.

Model: JL150-5F 

Specyfikacje: 

Ilość ładowania (SKD):